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精密電阻
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現(xiàn)代汽車計劃在2022年在高速公路上實施L3技術(shù)

2021年1月15日至17日,以“新發(fā)展模式與汽車行業(yè)改革”為主題的中國電動汽車百強論壇(2021)落下帷幕。

在北京開業(yè)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)中國區(qū)總裁李光國分享了韓國政府的2050年碳中和計劃和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的應(yīng)對策略。

2020年10月,韓國宣布它將在2050年之前實現(xiàn)碳中和。

為了克服新的皇冠性肺炎疫情的危機(jī)并挖掘新的中長期增長動力,韓國政府已將碳中和列為其中之一。

韓國“新政”的支柱。

,還將培育新興產(chǎn)業(yè)并創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。

值得一提的是,韓國將充分發(fā)揮其在數(shù)字網(wǎng)絡(luò)中的優(yōu)勢,并結(jié)合新能源工業(yè)技術(shù),大力推動創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

李光國在講話中提到,工業(yè)創(chuàng)新中最具代表性的是氫能產(chǎn)業(yè)。

韓國政府認(rèn)為,“培育氫能產(chǎn)業(yè)”應(yīng)運而生。

作為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的核心,并提供了積極的支持。

韓國計劃到2030年生產(chǎn)85萬輛氫燃料電池汽車,并建設(shè)600個加氫站。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo),政府,產(chǎn)學(xué)研和非政府組織專家成立了氫能經(jīng)濟(jì)委員會。

目前,氫能行業(yè)還處于起步階段,因此制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策非常重要。

為了普及氫能的價值,現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為氫能委員會的聯(lián)席主席,并積極推動氫能政策的制定和眾多與氫能有關(guān)的項目。

為了響應(yīng)碳中和計劃,現(xiàn)代汽車集團(tuán)將使用電動汽車,氫燃料電池技術(shù),無人駕駛,航空旅行等業(yè)務(wù)盡快實現(xiàn)碳排放最小化和碳中和計劃。

李光國指出,為了在電動汽車市場上取得領(lǐng)先地位,現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃到2040年實現(xiàn)全面電氣化。

為實現(xiàn)這一電氣化目標(biāo),現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布了電動汽車E-GMP平臺去年。

從今年推出的IONIQ5開始,它先后推出了基于E-GMP平臺開發(fā)的下一代電動汽車。

E-GMP平臺電動汽車具有以下優(yōu)勢:內(nèi)部空間大,14分鐘內(nèi)即可快速充電,低重心設(shè)計,舒適的乘車感覺以及大大提高的碰撞安全性。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃今年在全球市場上大幅擴(kuò)展其電動汽車產(chǎn)品陣容。

其目標(biāo)是到2025年推出23款電動汽車,年銷量達(dá)到100萬輛。

對于中國市場,現(xiàn)代汽車將在2025年之前推出電動汽車品牌Aini Krypton和15種新能源汽車模型。

這些模型將建立在E-GMP平臺上。

在氫能技術(shù)方面,現(xiàn)代汽車集團(tuán)自1998年以來繼續(xù)開發(fā)和創(chuàng)新與氫燃料電池系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù),以開發(fā)氫能電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代集團(tuán)預(yù)計到2030年將售出約50萬輛氫燃料電池汽車和70萬輛氫燃料電池。

據(jù)李光國介紹,就氫燃料電池汽車而言,氫燃料電池SUVNEXO計劃今年進(jìn)口到中國,并將引入新的商業(yè)模式,發(fā)展和建立當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)鏈,并建設(shè)氫能。

生態(tài)系統(tǒng)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃在廣州建立其首個海外氫燃料電池生產(chǎn)基地,該基地將于2022年下半年正式投產(chǎn)。

初期年產(chǎn)值將達(dá)到6,500輛,并將進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)中國市場的需求。

目前,現(xiàn)代汽車集團(tuán)已與長三角地區(qū)和京津冀地區(qū)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)簽署了合作備忘錄,并將啟動示范運營項目。

除汽車外,現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將在所有移動旅行領(lǐng)域(如船舶和火車)中應(yīng)用氫燃料電池系統(tǒng),并進(jìn)一步滲透到包括城市間空中旅行和應(yīng)急發(fā)電在內(nèi)的新一代移動旅行領(lǐng)域。

氫燃料電池系統(tǒng)提供其動力源。

李光國說,除電氣化布局外,在無人駕駛技術(shù)方面,“現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃在2022年在高速公路上實施L3技術(shù),以解放人們的雙手,努力在城市上實現(xiàn)L4技術(shù)。

2024年上路。

從今年開始,L4和L5 techno

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